受訪人物
單偉，北汽集團研究總院副院長兼造型中心主任，北汽集團造型設(shè)計專業(yè)帶頭人，中國汽車工程學(xué)會造型學(xué)組副組長。創(chuàng)建并領(lǐng)導(dǎo)北汽集團乘用車自主品牌的造型設(shè)計團隊，帶領(lǐng)設(shè)計團隊先后完成幾十個自主品牌造型設(shè)計項目，包括 “北京”品牌系列越野車、乘用車以及“極狐”品牌新能源系列車型的造型設(shè)計，如“勇士”輕型越野軍車、北京BJ40\BJ60\BJ90，極狐阿爾法S、考拉等北汽自主車型。曾榮獲中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎（團體獎），北京市科學(xué)技術(shù)獎一等獎（團體獎），中國外觀設(shè)計優(yōu)秀獎，北京市“科技標(biāo)兵”。概念研究車型OFFSPACE登上《AUTO DESIGN》封面，榮獲《CAR STYLING》2016年度概念車設(shè)計獎；2020年榮獲北京市勞動模范榮譽稱號。
觀點提純
“對于中國汽車設(shè)計來說，簡單學(xué)習(xí)西方的方式已經(jīng)不能滿足目前乃至今后中國汽車設(shè)計發(fā)展的需要了，這就要求我們中國汽車設(shè)計從業(yè)人員務(wù)必深入思考，進行大膽的實踐，探索符合市場及行業(yè)變化的新方法、新設(shè)計。”
《設(shè)計》：全球幾大車展曾被稱為設(shè)計師車展，從日內(nèi)瓦車展近些年來的變化來看，對于汽車設(shè)計的從業(yè)者來說意味著什么？
單偉：日內(nèi)瓦車展一直以來都被稱為汽車設(shè)計的風(fēng)向標(biāo)，今年的日內(nèi)瓦車展相比往年有很大不同，中國車企占比大幅增多。往年都是去看國外大牌的新東西，今年中國車企也擔(dān)綱主角，有些出乎意料。
日內(nèi)瓦車展目前的變化狀態(tài)，反映了當(dāng)前國際品牌面臨的一些問題。汽車開發(fā)技術(shù)以及汽車設(shè)計走到智能網(wǎng)聯(lián)賦能新能源化的變革時代，在此背景下這些國際品牌目前遇到發(fā)展方向的十字路口，他們對智能網(wǎng)聯(lián)化新能源汽車的未來設(shè)計走向仍舊心存疑慮，存在各自不同的判斷。對于國內(nèi)汽車設(shè)計的從業(yè)者來說，則要認清楚社會發(fā)展、技術(shù)發(fā)展的大趨勢，要在目前的時代背景下，結(jié)合汽車智能化等時代變革去主動思考如何做符合趨勢的汽車設(shè)計。
《設(shè)計》：“出海”是2023年汽車產(chǎn)業(yè)的熱詞。如果用一個詞或者一句話來概括2023年的中國汽車設(shè)計，您會如何表達？
單偉：2023年慕尼黑車展是中國汽車品牌出海展示的一個爆發(fā)點，中國品牌出海展現(xiàn)了強大的新能源、智能化的能力，讓世界汽車工業(yè)注意到中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進步。約從2021年左右開始，汽車行業(yè)從技術(shù)層面“卷”了起來，“卷”底盤、“卷”智能化、“卷”電池；設(shè)計上也在卷，“卷”長條燈、“卷”曲面、“卷”簡潔、“卷”國潮等，所以2023年給我印象最深的詞就是“卷”。
北京BJ40
《設(shè)計》：2023年的中國汽車的產(chǎn)量和出口量“登頂”全球，2023年上海車展更是中國汽車設(shè)計界“爆發(fā)”的起點，我們是否可以適時提出“建立中國汽車設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)”的話題？
單偉：個人意見，雖然咱們現(xiàn)在感覺發(fā)展很快，外界也開始關(guān)注我們，但實際上我們發(fā)展的時間相對還比較短，更應(yīng)該抱著虛心的態(tài)度不斷充實我們的潛力。從20世紀(jì)三十年代美國汽車設(shè)計師哈里·厄爾（Harley Earl）開始，西方的汽車設(shè)計體系已經(jīng)發(fā)展了近百年，而我們也就最近二十年發(fā)展的速度特別快，基礎(chǔ)還相對薄弱，并不厚實。即便已經(jīng)引起了世界范圍的關(guān)注，但是我認為，2023年應(yīng)該成為中國汽車設(shè)計界思考自身發(fā)展的一個新的發(fā)端。作為汽車設(shè)計從業(yè)者要思考面臨的汽車工業(yè)發(fā)展競爭，思考我們行業(yè)該怎么去做。
以前我們是跟隨，國際上出現(xiàn)一個新車型、新技術(shù)，我們過一段時間也會有。突然我們快速發(fā)展到了一定階段，中國市場的特殊性就要求我們思考，下一步汽車設(shè)計應(yīng)該是什么樣的，是不是還像以前那樣，先全球看車展，然后根據(jù)總結(jié)的趨勢把我們自己的車設(shè)計出來？顯然不是了。現(xiàn)在的市場更要求以人為本、以體驗為中心。以往從外觀到內(nèi)飾再到色彩材質(zhì)設(shè)計的工作體系必須有所改變了，設(shè)計的流程標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計范式也應(yīng)該有所改變了。我認為，隨著我國汽車設(shè)計界的努力，沉淀一段時間后，會逐步形成中國式的設(shè)計方式。
北汽集團設(shè)計團隊
《設(shè)計》：按照您自己的這種切身感受來說，這個變化體現(xiàn)得比較明顯的一些地方是在哪？
單偉：國內(nèi)汽車設(shè)計界現(xiàn)在講得最多的就是體驗設(shè)計，產(chǎn)品的定義方式已經(jīng)發(fā)生了變化，不是簡單地從車的大小、級別去定義。設(shè)計上的變化體現(xiàn)在對于目標(biāo)客戶的深入研究，對于人們行為的觀察也非常深入。比如北汽極狐品牌的考拉項目，從開始定義做造型的時候就是先去分析人。目標(biāo)客戶是一些女性用戶，從她們結(jié)婚、備孕、生小孩、小孩三四歲，直至孩子上小學(xué)，讀興趣班，這個過程中客戶都有哪些車內(nèi)場景需要滿足，然后根據(jù)這些場景的變化來定義這個車應(yīng)該是多大，怎么開方便，內(nèi)飾、外形應(yīng)該是什么樣的。這一系列設(shè)計方式方法跟以前完全不一樣，也因此很多人認為它不僅是一個項目，更是一次方法論的實踐。這種以用戶為中心的設(shè)計方法論將會發(fā)生在項目定義、造型設(shè)計、工程開發(fā)等諸多領(lǐng)域。
《設(shè)計》：結(jié)合您的教育背景、從業(yè)經(jīng)歷和2023年的中國汽車設(shè)計發(fā)展?fàn)顩r，請從您的視角對改革開放以來的中國汽車設(shè)計發(fā)展歷史做個簡要的梳理。
單偉：20多年過去了，我有幸見證了汽車設(shè)計行業(yè)的發(fā)展與騰飛。我本人1975年出生，在吉林工業(yè)大學(xué)讀的機械設(shè)計與汽車設(shè)計專業(yè)，設(shè)計藝術(shù)學(xué)碩士畢業(yè)。畢業(yè)之后就加入了北京吉普汽車有限公司，在合資公司的產(chǎn)品部做設(shè)計負責(zé)人，有幸負責(zé)了“北京勇士”越野軍車的設(shè)計，為國造車是我一輩子的榮譽。2006年底北汽成立研究總院，專門為北京汽車自主乘用車的發(fā)展服務(wù)。按照組織上的要求，我們起始的六位同志帶著責(zé)任從合資公司到北京汽車研究總院組建造型科，后來改組為造型部，又一步步發(fā)展成為造型中心。我也隨著北汽自主乘用車的發(fā)展逐漸成長起來，很感恩這個時代，感謝北汽的培養(yǎng)。這中間，有幸拜訪前輩，與同行交流，了解到一些關(guān)于行業(yè)的發(fā)展情況。
我個人粗淺認為，從汽車作為消費品進入普通民眾家庭算起，中國汽車設(shè)計發(fā)展歷史經(jīng)歷了這幾個階段：第一個階段是合資企業(yè)階段。1983年第一家中外合資汽車公司北京吉普成立并開始引進外資技術(shù)。中方希望借助外方的技術(shù)能力來發(fā)展我們的產(chǎn)品。北京吉普公司在20世紀(jì)90年代開始二代車的研發(fā)，對外發(fā)布時命名“挑戰(zhàn)者”。中方設(shè)計團隊也參與引進產(chǎn)品的改進，例如北京吉普在引進切諾基車型的基礎(chǔ)上發(fā)展了適合中國市場的吉普2500。這個階段我方自己能做的汽車設(shè)計項目有限。第二個階段從1996年開始，我稱之為自主品牌設(shè)計發(fā)展初期。部分車企尋求一些國外設(shè)計公司的合作，如意大利的賓尼法利納、博通、喬治亞羅等設(shè)計公司，設(shè)計出了哈飛中意、華晨中華M1以及駿捷等車型。長安汽車在意大利成立了自己管理的國際化設(shè)計團隊。自主品牌的設(shè)計發(fā)展上，也誕生了很多中國本土汽車設(shè)計公司如同濟同捷、阿爾特以及部分汽車公司的自我設(shè)計力量。第三個階段從2012年開始，中國整車廠設(shè)計團隊自我體系逐漸形成。中國團隊開始形成概念研究加項目開發(fā)的全流程設(shè)計開發(fā)模式，團隊規(guī)模、分工也逐漸趨于國際一流水準(zhǔn)。第四個階段從2023年開始，中國汽車設(shè)計開始思考自我的特點。國內(nèi)主流品牌的設(shè)計團隊基本成型，中國汽車的設(shè)計尤其是內(nèi)飾設(shè)計、體驗設(shè)計達到了國際一流水平。同時設(shè)計本身也來到十字路口，需要思考下一步中國汽車設(shè)計應(yīng)該如何做。就下一步而言，設(shè)計將會與品牌更進一步地深度綁定，在品牌逐漸成形基礎(chǔ)上形成自我設(shè)計特點。大家都已開始思考設(shè)計戰(zhàn)略到底是什么，而不是僅僅去評一個車的造型了。
工作場景
《設(shè)計》：如何看待上海車展國際同行關(guān)注中國汽車產(chǎn)品的現(xiàn)象？會產(chǎn)生什么樣的連鎖反應(yīng)？例如對于中國設(shè)計師的行業(yè)地位變化。
單偉：毫無疑問，中國汽車設(shè)計將被重新審視并被國際同行加以研究，這將提升中國團隊的國際存在感，中國設(shè)計師也會得到國際同行的更大認可。但是，我們內(nèi)部還要不斷總結(jié)。首先要弄明白，國外這些車廠看我們的目的到底是什么，我想肯定不是只看形體設(shè)計。無論工業(yè)設(shè)計還是現(xiàn)代雕塑，其在歐洲的歷史要比我們長很多。雖然這兩年外資品牌在中國的市場份額正在降低，但我覺得他們是要來看取得商業(yè)成功的中國汽車設(shè)計的新思路。這幾年中國市場汽車銷量有所放緩，基本上表現(xiàn)為三千萬輛左右的規(guī)模存量市場。如果有一些品牌銷量放大，代表著其他品牌銷量相對減少。在這種競爭壓力下，國外品牌是來觀察思考中國的設(shè)計師如何滿足審美和消費者需求的，是要觀察思考中國汽車的設(shè)計方式。中國團隊也不要盲目自信，必須不斷思考、學(xué)習(xí)、實踐。所以我認為，當(dāng)我們被別人關(guān)注的時候，一定要深入思考他們關(guān)注的到底是什么，要找到他們所關(guān)注的最核心內(nèi)容，從而更好地提升自己，以迎接下一步的競爭。走過二十多年的發(fā)展，我們中國設(shè)計團隊一開始有些自卑，總看別人家的設(shè)計好，再到我們品牌銷量越來越大，尤其是一些爆款項目的成功，設(shè)計師團隊可能又會有點“飄”。等到什么時候我們能夠保持一個客觀的心態(tài)去觀察周圍的發(fā)展并不斷地提升自我，才是一個成熟的專業(yè)團隊。
《設(shè)計》：2023年的中國汽車設(shè)計以縱向的本土發(fā)展歷史和橫向的全球現(xiàn)狀為參照，有怎樣的顯著特點和問題？在產(chǎn)量和出口量“登頂”世界的背景下，我們是否可以提出“建立中國汽車設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)”的話題？中國的新能源汽車戰(zhàn)略（包含設(shè)計）是階段性領(lǐng)先還是時間差領(lǐng)先？
單偉：雖然中國品牌汽車設(shè)計出現(xiàn)一些自我特點并逐漸成熟，但是我們也應(yīng)該看到中國汽車設(shè)計的縱向發(fā)展時間還有些短，大多數(shù)品牌還未沉淀出品牌調(diào)性以及與之匹配的設(shè)計調(diào)性。橫向與全球汽車公司對比，我們自主品牌車型的時尚性很高，但是外觀的自我形象塑造還有很長的路。低碳化是各行業(yè)未來發(fā)展的趨勢，我國的新能源汽車發(fā)展應(yīng)該說是有群體性先發(fā)優(yōu)勢的。我個人認為，把中國汽車設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)做成一個課題來講，稍微有點兒早。從汽車設(shè)計發(fā)展歷史來看，即便相對后崛起的日本汽車設(shè)計，也未聽到有所謂日本汽車設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。我們現(xiàn)在看到的日本汽車品牌，雖然已經(jīng)沉淀出一些日本車的共有特色，例如空間大、實用、精工、質(zhì)量好等，但還未達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的真正含義。我們經(jīng)過前二十多年的努力，現(xiàn)在取得了一些成果，2023年并不是我們汽車設(shè)計的一個頂點，而是一個新階段的開始。我們確實有一些創(chuàng)新的方法，比如以客戶為中心的開發(fā)模式。如大家所知，現(xiàn)在很多車廠的開發(fā)流程都是借鑒成熟的經(jīng)驗，不過目前發(fā)現(xiàn)在很多方面已經(jīng)跟不上中國市場的競爭形勢了，所以我們需要修訂或者制定一套新的流程——以體驗設(shè)計或目標(biāo)客戶為中心的設(shè)計流程。從根本上講，因為汽車是工業(yè)品，應(yīng)該在商業(yè)成功基礎(chǔ)上不斷調(diào)整相關(guān)的執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)客戶需求才能做到商業(yè)閉環(huán)，才能形成真正的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
《設(shè)計》：在上述發(fā)展過程中，中國的設(shè)計觀念、設(shè)計團隊、設(shè)計方法有什么樣的變化？企業(yè)對于設(shè)計的認知有什么樣的變化？品牌與設(shè)計的關(guān)系有什么樣的變化？
單偉：原來對于造型的理解就是顏值，首先定義就是“好看”，但是現(xiàn)在車企對于設(shè)計的要求不僅是好看，要求的維度很多。按照近些年北汽的實踐，我們總結(jié)提出“好看，好用，成本可控”。汽車產(chǎn)品跟普通工業(yè)品不一樣，復(fù)雜度較高，行業(yè)分工比較細。除了以往大家關(guān)注的好不好看之外，還要講究客戶的體驗感受，即要好用。好用是多維度的，例如用戶上車要有儀式感，車輛能提供用戶想要的使用環(huán)境，能特別方便地操作，通過手勢、語音來控制各種功能等，這些都會帶給客戶更深入的關(guān)懷。在智能化時代，以人為本的設(shè)計是可以達到的，這些方面我們稱為“好用”。還有一個維度是“成本可控”。中國市場大部分主銷車型的價格都在10萬到30萬區(qū)間，要在這樣的價格區(qū)間做出盡可能超值的體驗，甚至要滿足挑剔的中國客戶（花更少的錢得到更多東西），那就需要把成本控制好，把成本花到客戶最需要的地方去。在5米左右長的尺寸下，批量生產(chǎn)出的大工業(yè)品，怎么能夠讓人覺得它顏值高，非常好用，能滿足各種心理預(yù)期，還便宜。這樣一來，設(shè)計的維度就由造型的單一維度變成了多維度的設(shè)計。
《設(shè)計》：Cybertruck對于您而言，是一種什么樣的設(shè)計？
單偉：從設(shè)計上來講，我們要理解它的創(chuàng)新度。它的出現(xiàn)給大家一個非常不一樣的視角，但是它不適用于普通品牌。我們都知道特斯拉公司以及其關(guān)聯(lián)的公司具有強大的影響力，不論是公司的創(chuàng)新形象還是創(chuàng)始人的魅力都很強，所以特斯拉公司每推出一個產(chǎn)品，大家都會認真地思考，因為這個公司一直在創(chuàng)新、在引領(lǐng)。但如果一個普通的品牌這樣做，可能生存的要求就不會支持，一般的品牌能力無法支持這種創(chuàng)新，不會被市場理解。還有很多政策法規(guī)問題，比如這樣的車可能不滿足行人保護嚴(yán)苛要求，法規(guī)要求車輛外觀不能有過于鋒利的尖角，而Cybertruck由于其工藝特性，有很多棱角。但是，這個車的設(shè)計之所以這么熱門，是因為它做到了跟現(xiàn)有汽車品類都不一樣，有很強烈的思路引領(lǐng)作用，可以激勵大家去創(chuàng)新思考，在這方面值得鼓勵。對于造型設(shè)計本身來說，我不認為這種極致簡潔的幾何體是一種必定趨勢，至少不是近期的趨勢。再比如很多方向盤的設(shè)計不是圓形，甚至沒有傳統(tǒng)方向盤的上半部分，雖然很創(chuàng)新、很顯科技，但是我們還要多維度考慮其他方面，比如安全方面，涉及駕乘人員甚至路人的生命安全，設(shè)計師需要非常小心謹(jǐn)慎地把控好各個維度的要求。
《設(shè)計》：Cybertruck是按照自己的一套邏輯來組織的，在汽車設(shè)計的行業(yè)里面好似一個不可復(fù)制的產(chǎn)品。它剛出現(xiàn)的時候，我們從設(shè)計的專業(yè)角度來審視，感覺要啥沒啥，但開始交付之后卻促成了年輕人的各種社交新場景。所以，對于中國汽車設(shè)計從業(yè)人員來說，它對汽車設(shè)計和汽車會有什么樣的影響？它的造型風(fēng)格、材料應(yīng)用和設(shè)計邏輯是否會開辟新的汽車進化路線？
單偉：我個人認為，當(dāng)我們用傳統(tǒng)的思維來評判一個新事物的時候，評判結(jié)果一定是有問題的。年輕人把這個奇特的工業(yè)品按照他們的想象當(dāng)成社交的一個酷道具，汽車設(shè)計的場景化作用越來越強，已經(jīng)不能用傳統(tǒng)交通工具開著坐著舒不舒服來加以評判了。我認為把Cybertruck稱為“作品”更合適，這件作品能夠啟迪大家有一些更深入的思考。當(dāng)大家都認為汽車講究比例、尺寸時，突然有一個玩家不這么玩了，可能這就是它激起大家興趣的更大原因。就像我們看科幻電影的時候可能會想：未來的社會就是這樣的嗎？當(dāng)然不一定，但它會啟迪我們?nèi)ニ伎嘉磥淼纳鐣鞘裁礃幼印Ｐ碌耐娣▌?chuàng)新，必然會引起大家的關(guān)注，其創(chuàng)新屬性已經(jīng)大于整個作品本身的價值。我想Cybertruck給設(shè)計行業(yè)帶來的不同屬性認識，會激勵大家有更多的創(chuàng)新思維產(chǎn)生。
《設(shè)計》：歐美用了接近100年的時間形成了一套完整的汽車設(shè)計工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們在2023年引起了別人的關(guān)注，很重要的原因就是我們從這套標(biāo)準(zhǔn)中跳脫出來了一點點，給汽車工業(yè)帶來了一些新的、不一樣的方法、不一樣的內(nèi)容，Cybertruck則跳脫得更遠一些。這是不是意味著將來的汽車設(shè)計會沒有標(biāo)準(zhǔn)了？
單偉：我認為任何事物都是在變化中發(fā)展的，以往的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沉淀穩(wěn)定了一定時間，但隨著社會、人群、技術(shù)等方面的發(fā)展，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)也會發(fā)生變化。有的設(shè)計已經(jīng)超越了傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，比如我們的體驗設(shè)計就是歐美傳統(tǒng)汽車設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)里不曾有的，Cybertruck可能跳脫得更遠一些，但是在技術(shù)還未做到隨心所欲的時候，個性化設(shè)計還是要符合大工業(yè)運作的規(guī)律，這就是標(biāo)準(zhǔn)化、效率化。所以，我認為汽車設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是不斷變化的，目前正處于一個新變化的初期。因為硬件功能已經(jīng)逐漸趨同，而汽車產(chǎn)品需要更多考慮情感方面的體驗設(shè)計，這些都會打破原有的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則，目前階段正是思考新工具、新方法的新開端。
《設(shè)計》：AIGC對汽車設(shè)計有什么樣的影響？Sora 被OpenAi稱為“世界模擬器（World Simulator）”，按照這個迭代趨勢，汽車設(shè)計會怎樣變化？汽車設(shè)計師還會繼續(xù)存在嗎？
單偉：我認為短期內(nèi)大家可能有所不適，但長期來看會把這些作為新的工具加以使用，從而創(chuàng)造更高級的產(chǎn)品。現(xiàn)在，設(shè)計師從創(chuàng)意到實現(xiàn)是通過一些傳統(tǒng)技法來實現(xiàn)的。今后，這些創(chuàng)意在人工智能系統(tǒng)的輔助下將會更快速地被實現(xiàn)，將會設(shè)計出更為復(fù)雜的產(chǎn)品。我們面臨的是各種新質(zhì)生產(chǎn)力工具的蓬勃發(fā)展，這是以人工智能為代表的新工業(yè)革命。這種新質(zhì)生產(chǎn)力工具的出現(xiàn)，對于每個人工作技能的要求都會發(fā)生較大的變化。就像疫情期間各種會議都不得不轉(zhuǎn)移到了網(wǎng)絡(luò)線上舉行，結(jié)果發(fā)現(xiàn)線上辦公也能高效解決很多問題。有的人在電腦旁邊開會，他就能立刻把所有的數(shù)據(jù)調(diào)出來跟你討論，很多你原來不適應(yīng)的東西卻有著更強大的效能。所以，一方面我認為要積極擁抱新的發(fā)明，另一方面要去分析這些東西到底對我們現(xiàn)在的、未來的工作，對于競爭到底有什么潛在影響，如何更快速地擁抱、使用它們。
我感到在設(shè)計的最終競爭中，情感設(shè)計是不可取代的。早期時代設(shè)計師要畫藍圖，用噴筆、馬克筆手繪效果圖，需要專業(yè)的表現(xiàn)訓(xùn)練才能掌握空間體的設(shè)計。20世紀(jì)90年代開始使用電腦取代了噴筆、馬克筆繪制效果圖。如今工具軟件迭代日新月異，我們當(dāng)然不會認為那是設(shè)計的進化。AIGC終究也是工具，它會取代一些相對低級的工作，但不可能完全替代設(shè)計師，只會促進設(shè)計師向設(shè)計領(lǐng)域的更高端去提升發(fā)展。我們的工業(yè)品也會隨著設(shè)計工具的提升而日益復(fù)雜、更加富有情感。
《設(shè)計》：汽車設(shè)計是朝陽產(chǎn)業(yè)還是夕陽產(chǎn)業(yè)？
單偉：我最近參加了很多活動，頗有感觸。大家原來管我們的產(chǎn)品叫汽車，后來改稱為交通工具，現(xiàn)在像中央美術(shù)學(xué)院提出名為創(chuàng)新出行。傳統(tǒng)汽車是四個輪子的機器，現(xiàn)在很多車廠研發(fā)飛行汽車，這種立體維度的交通出行工具可能也會發(fā)展成一個新的賽道，所以我認為，行業(yè)是與時俱進的，隨著對出行方式要求的不斷發(fā)展，可能催生出新的產(chǎn)業(yè)方向。老百姓講“吃穿住行”，行是一個非常重要的生活行為，如何隨著社會的發(fā)展持續(xù)為人們提供美好出行服務(wù)，將是我們這個行業(yè)義不容辭的社會責(zé)任。汽車設(shè)計必然隨著時間維度、技術(shù)進步、社會發(fā)展而不斷演進。所以，汽車設(shè)計可能不是朝陽產(chǎn)業(yè)，但一定不是夕陽產(chǎn)業(yè)。
《設(shè)計》：全球車企的戰(zhàn)略定位在發(fā)生劇烈變化，這對于汽車設(shè)計而言會帶來怎樣的影響？汽車設(shè)計該如何兼顧生存和遠方？
單偉：對于設(shè)計師來說，既要考慮當(dāng)下的市場競爭，也要放眼未來思考設(shè)計戰(zhàn)略，做到立足當(dāng)下，放眼未來。作為設(shè)計的從業(yè)者，我們每天都在做大量的思考。原來不變的因素比較多，現(xiàn)在可能變化的因素比較多，很多企業(yè)都在為了生存而求變。我認為要能夠全面地看待產(chǎn)品的現(xiàn)實與未來，設(shè)計團隊是企業(yè)內(nèi)為數(shù)不多、能看得更全更遠的專業(yè)之一。
汽車行業(yè)是以為客戶提供美好出行為使命的行業(yè)，需要思考如何通過出行方式的多元化、便捷化等因素來提供好的出行服務(wù)。一方面，需要我們在激烈競爭中做出新的東西，必須站在客戶角度設(shè)計開發(fā)汽車，那如何站在客戶角度呢？不能只是簡單地天天去問客戶，而是要進行目標(biāo)客戶需求的詳細觀察研究。目前看中國汽車品牌取得了一些成功，以新的技術(shù)路線和新的服務(wù)客戶的方式另辟了蹊徑。另一方面，在平時工作中也要尋找長期可持續(xù)競爭的策略與方法。長遠來講，要提高對設(shè)計戰(zhàn)略重要性的認識，只有正確的設(shè)計戰(zhàn)略才能走得更遠。以往的汽車造型是以“硬件”設(shè)計為先，講求的是比例、尺寸、表面、細節(jié)、協(xié)調(diào)等方面，設(shè)計戰(zhàn)略的重心往往放在形體設(shè)計語言上。而今后智能化汽車的設(shè)計戰(zhàn)略重心則是用戶體驗，這就需要系統(tǒng)性的多維思考，首先要考慮體驗設(shè)計、人機交互等方面的策略定義，先明確整體性的設(shè)計體驗策略、制定滿足用戶需求的多維度感知設(shè)計策略，之后再由系統(tǒng)到分支、由內(nèi)到外地開展外觀和內(nèi)飾的詳細設(shè)計，這種從體驗研究到形體設(shè)計的新思路，相應(yīng)地就需要調(diào)整傳統(tǒng)的組織分工模式。
北汽研究總院造型中心團隊合影
《設(shè)計》：站在產(chǎn)業(yè)的視角，您如何看待中國的汽車設(shè)計教育的發(fā)展現(xiàn)狀及問題？將來要面對怎樣的挑戰(zhàn)？
單偉：目前，企業(yè)、高校都比較關(guān)注畢業(yè)生的技法和表現(xiàn)力，因為這是專業(yè)基本功。對于更高范圍的綜合能力培養(yǎng)還未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。我想，隨著競爭的加劇，必然要求學(xué)生的全方位發(fā)展。比如，學(xué)生的邏輯思維意識以及系統(tǒng)性思考還有較大的提升空間，學(xué)生得到綜合培養(yǎng)的環(huán)境還有待提升。毋庸置疑，隨著新質(zhì)生產(chǎn)力、新質(zhì)工具的發(fā)展，會更多地要求年輕設(shè)計師具備多角度的思維能力，要了解技術(shù)的變化，文化的發(fā)展，時尚的趨勢，要深入地進行人性的洞察以及客戶群體的洞察，并在此洞察之下給出一系列合適的解決方案，這是一個巨大的變化。因為交通工具的硬件設(shè)計已經(jīng)有新的生產(chǎn)力可以幫助實現(xiàn)，那設(shè)計教育就要更多注重培養(yǎng)學(xué)生的人文交流、洞察社會的能力，要了解相關(guān)技術(shù)發(fā)展的趨勢。對年輕設(shè)計師來說，多維體系之下，學(xué)習(xí)的能力、思考的能力就變得更高了。隨著中國汽車品牌國際競爭力的提升，必然要求汽車設(shè)計教育要適應(yīng)全球競爭的需要。對于設(shè)計師來講，必然面對全方位、更激烈的競爭。
《設(shè)計》：高校教學(xué)中面臨著一個比較大的挑戰(zhàn)：在學(xué)生有限的學(xué)習(xí)時間之內(nèi)，是應(yīng)該讓他們掌握更多的技能，還是讓他們用更多的時間來掌握多元的知識？作為企業(yè)用人單位，您怎么看這個問題？
單偉：技能和多元知識都很重要，我想這是“度”的平衡。有的學(xué)生能表達，各方面的知識很寬，但是深度有一些問題，表現(xiàn)力也不是很扎實。有的學(xué)生技法特別好，對軟件的應(yīng)用極其熟練，但是講到車和車的使用場景及設(shè)計講解就要花很大力氣。以北汽設(shè)計而言，我們喜歡邏輯性強、有一定表現(xiàn)力、勤奮有想法的年輕人。我們希望邏輯性排在第一位，這樣的年輕人成長、上升更有優(yōu)勢。
設(shè)計師的晉升通道是成為設(shè)計經(jīng)理、專業(yè)總監(jiān)、設(shè)計總監(jiān)。剛畢業(yè)的年輕設(shè)計師除了學(xué)習(xí)鍛煉，更多的是要多出有創(chuàng)意的方案。但是工作一段時間后就要帶項目，主設(shè)計師需要掌控整個開發(fā)階段，能夠跟不同的團隊打交道，最終才能把創(chuàng)意變成方案、變成產(chǎn)品。通常，我們并不擔(dān)心他們的技法不行，學(xué)生的基本素質(zhì)肯定是有的。希望學(xué)校多給學(xué)生一些能夠發(fā)展創(chuàng)新思維、練就多元知識能力的時間以及學(xué)業(yè)課題。
造型中心
《設(shè)計》：請介紹一下北汽研究總院造型中心（國家級工業(yè)設(shè)計中心）的整體情況，2023年最滿意的設(shè)計作品（提供若干個案例）和2024年即將呈現(xiàn)的內(nèi)容。
單偉：北汽設(shè)計團隊從2007年正式建立，相比國內(nèi)其他團隊起步并不算早。成立至今已17年，從最初的6個人發(fā)展到現(xiàn)在的200多人。擁有前瞻以及策略研究、外觀設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計、光源設(shè)計、色彩材質(zhì)設(shè)計、交互設(shè)計、數(shù)字化團隊、油泥模型團隊、VR團隊，以及硬質(zhì)模型加工管理、項目管理等專業(yè)，我們還設(shè)有一個上海設(shè)計分中心。目前北汽設(shè)計已經(jīng)建成了一整套全流程的設(shè)計體系，北汽設(shè)計中心的辦公建筑面積約16,000多平方米，每年承擔(dān)十幾個項目的造型設(shè)計研究以及開發(fā)任務(wù)。目前獲得國家級工業(yè)設(shè)計中心、北京市創(chuàng)新中心資質(zhì)，曾經(jīng)獲得共青團中央“青年文明號”榮譽稱號，負責(zé)北汽集團旗下“北京”和“極狐”兩大品牌的設(shè)計開發(fā)。
北汽設(shè)計的一大特色是對于越野車風(fēng)格的車系有著較深的理解。眾所周知，北汽從20世紀(jì)60年代完成北京212輕型越野車的設(shè)計并投產(chǎn)，使其成為幾代人的記憶。輕型越野車的設(shè)計開發(fā)，北汽有著很深的積淀。2023年新一代的北京BJ40投放市場，它代表了我們這個團隊對于北汽越野車設(shè)計的一種傳承。新一代BJ40外形硬朗并富有時尚氣息，內(nèi)飾功能強大兼顧駕駛與娛樂，其不但繼承以往車型強悍的越野能力以及硬派造型，更是在越野目標(biāo)客戶的研究上下了較大功夫，基于越野客戶、輕越野客戶、外圍客戶做了廣泛深入研究，滿足了這部分人群對于越野車設(shè)計的多維體驗需求。
北汽設(shè)計團隊負責(zé)的另一個品牌是極狐（ARCFOX），這是國內(nèi)起步較早的中高級新能源汽車品牌。2023年上市的極狐考拉，這款車的設(shè)計也引起行業(yè)的極大興趣。因為這是國內(nèi)第一款為特定客戶人群打造的車型，針對年輕母親們的用車特點進行了有針對性的設(shè)計。從年輕母親的備孕、幼童養(yǎng)育、兒童成長的不同階段的女性用車場景出發(fā)，從駕駛的細節(jié)、四個座椅不同使用目的、車門的開啟方式、空氣安全、色彩材質(zhì)面料味道、外觀特質(zhì)等方面做了詳細的研究以及細致的設(shè)計，這是一個新設(shè)計方法論的實踐，對于北汽設(shè)計團隊影響深遠。2024年，北汽極狐將會推出兩款重磅產(chǎn)品，為年輕家庭打造的極狐T5以及為年輕客戶打造的極狐S5，這兩款新產(chǎn)品將展現(xiàn)北汽設(shè)計團隊為極狐品牌打造的新一代設(shè)計體驗和新一代造型設(shè)計語言。
極狐考拉
極狐考拉內(nèi)室
極狐考拉內(nèi)室
《設(shè)計》：在北汽造型設(shè)計部門，外籍的設(shè)計師的占比是什么樣的狀況？
單偉：除了本土設(shè)計師，北汽設(shè)計還擁有近10位外籍設(shè)計師，他們工作分布在內(nèi)飾、外觀、光源、色彩、曲面設(shè)計等專業(yè)。外籍設(shè)計師的經(jīng)驗更多的是在傳統(tǒng)車企里形成的，相對熟悉大品牌公司設(shè)計團隊的流程和標(biāo)準(zhǔn)，他們擅長比例、曲面、細節(jié)等方面設(shè)計以及工程化，在此基礎(chǔ)上與本土團隊基于中國市場形成的新開發(fā)模式進行融合。北汽設(shè)計始終秉承國際化的思路，不論國內(nèi)外的設(shè)計師，都是北汽設(shè)計的一分子。工作上大家配合緊密，也有多元設(shè)計觀點，關(guān)系較為順洽，形成了不同文化的交融，通過不同設(shè)計思路的碰撞，有利于產(chǎn)生豐富的創(chuàng)新設(shè)計。我們需要不同背景，甚至不同價值觀的人才共同組成團隊去創(chuàng)新，思考如何達成目標(biāo)。
《設(shè)計》：請您聊一聊2023年最滿意的設(shè)計或作品。
單偉： 對于北汽設(shè)計來講，2023年最重要的是發(fā)布了“北京”品牌的設(shè)計戰(zhàn)略。“北京”品牌繼往開來，在2023年上海車展上發(fā)布了新的設(shè)計戰(zhàn)略，這就是以“悅”概念車為代表的新一代的“大都致美”設(shè)計理念。“悅”概念車的內(nèi)飾設(shè)計是基于東方市場的特點與需求，深入研究了北京品牌的設(shè)計獨特性。外觀設(shè)計則繼承了北汽越野車的設(shè)計特點，展現(xiàn)出自信的姿態(tài)與體量，曲面飽滿有力，有別于較常見的輕柔變化曲面設(shè)計，探討了基于越野傳承下的新能源化車型的設(shè)計思路。此外，“悅”概念車還開展了關(guān)于“國潮”的研究，我們不希望簡單地把某個所謂中國特色的設(shè)計元素直接照搬到車上使用，從內(nèi)飾到外觀，我們更希望提供給客戶一個有別于西方傳統(tǒng)設(shè)計的作品，給客戶提供東方式的舒適空間，打造出北京品牌的設(shè)計獨特性。當(dāng)然，極狐品牌的親子車“考拉”，北京品牌的新一代輕型越野車BJ40，都是令我難忘的項目。
北京BJ40
北京BJ40內(nèi)室
《設(shè)計》：請您進一步闡釋一下北汽的“大都致美”設(shè)計哲學(xué)。
單偉：“大都致美”設(shè)計理念，強調(diào)北京品牌的自信、溫暖、國潮，為下一代北京品牌系列車型提供了極具競爭力的設(shè)計方向。經(jīng)過我們對“北京”品牌多年的深入思考，希望能夠找到從專業(yè)角度詮釋我們這個品牌的設(shè)計之“根”。被廣泛討論的設(shè)計語言一方面是市場宣傳的需要，更多、更大的職責(zé)其實是對內(nèi)部團隊工作方向的一個界定，讓我們的設(shè)計師知道“北京”品牌的設(shè)計方向到底是什么。所以我們把它總結(jié)為“大都致美”。這個詞反映的是我們對“北京”品牌的詮釋，因為“北京”這個品牌太特殊，是以首都的名字為品牌，所以我們需要思考如何基于這個大的影響力資產(chǎn)（IP）把這個品牌的獨特性發(fā)揮出來。基于“大都致美”的研究，我們認為，一個好的設(shè)計，客戶能夠感知到并認可，至少有三個方面：獨特性，時尚性，精致性。
所謂獨特性就是品牌設(shè)計能夠讓人記住的、與眾不同的，消費者能夠理解并喜歡的DNA基因；時尚性意味著設(shè)計要滿足未來的社會發(fā)展趨勢；精致感來自車型的比例、曲面等各方面，設(shè)計要符合審美，細節(jié)要精致。大部分品牌的后兩項都做得非常好，但是“北京”品牌還要考慮如何傳達出“北京”二字背后所含的東方美學(xué)，于是我們提出了“大都致美”。我們希望在“大都致美”設(shè)計理念下把“北京”這個影響力資產(chǎn)轉(zhuǎn)化解釋好。
《設(shè)計》：北京是一個文化積淀非常厚重的城市，城市氣質(zhì)屬于比較接地氣的類型，北汽是如何將這種文化的厚重和接地氣的感覺協(xié)調(diào)在科技感很強的汽車產(chǎn)品上的？
單偉：大家一提北京都會想到她是一座具有很長歷史的城市，卻忽略了北京也是中國的創(chuàng)新中心。北京城市定位的“四個中心”包括政治中心、文化中心、國際交往中心和科技創(chuàng)新中心，由北京的中關(guān)村、CBD等新地標(biāo)，可見一斑。我們在設(shè)計語言開發(fā)的時候，提出了“繼承與創(chuàng)新”的思路。
舉例來講，全新的BJ40就是把“傳承與創(chuàng)新”貫穿在整個設(shè)計的始終。北京的宏大城市規(guī)劃，方正大氣，邏輯嚴(yán)密，處處顯示出秩序的感覺。結(jié)合幾十年越野車設(shè)計的思考，外造型整體上還是比較方正的，透著一種“正”的氣質(zhì)，符合目標(biāo)客戶的心理預(yù)期。同時，這個車的細節(jié)又有著時尚科技的韻味。走近看這個車，就會發(fā)現(xiàn)這臺車處處體現(xiàn)了時尚的氣息，所有的曲面都強化了流行的光影處理，所有的倒角設(shè)計也體現(xiàn)了優(yōu)雅感。上一代BJ40塑料件的五孔格柵進化成為“電子五方”，使用了更為時尚的日間行車LED燈來詮釋前臉的新設(shè)計。側(cè)面四門采用了無框設(shè)計，將越野硬派與時尚元素融合到了一起。內(nèi)飾設(shè)計上硬派但不硬挺，暖心的倒角處理、時尚的色彩材質(zhì)設(shè)計，特別是強化了智能化設(shè)計，體現(xiàn)了自信、溫暖的結(jié)合，是繼承與創(chuàng)新的大膽嘗試。
《設(shè)計》：對于2024年北京車展，因為有了2023年的經(jīng)驗，我想2024年大家會更關(guān)注，所以有請您談一談對2024年北汽的設(shè)計會有一些什么樣的考慮。
單偉：2024北京車展無疑會成為世界汽車工業(yè)的大聚會，各廠家都會把最新的產(chǎn)品與技術(shù)呈現(xiàn)給行業(yè)以及客戶。北汽設(shè)計團隊會認真學(xué)習(xí)，認真總結(jié)。在了解行業(yè)發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，我們會在以客戶為中心的體驗設(shè)計上加大力量，形成一些設(shè)計理論，以便在后續(xù)進行更有目的性的設(shè)計實踐。
如前所述，“好看、好用、成本可控”設(shè)計方法論的形成是一個很長期的實踐。什么叫“好看”？多年來，我們總結(jié)提出一個“冰山理論”。水面上有三個方面，一是獨特性，讓人有深刻的美好記憶，我們將在2024年強化品牌設(shè)計基因的研究，讓客戶第一眼就能識別出我們的產(chǎn)品；第二是時尚性，設(shè)計要能跟上未來社會、文化、特定市場的發(fā)展趨勢，北京車展之后我們將會進一步的總結(jié)；第三是精致感，要有良好的比例、精致的曲面以及細節(jié)，這部分將加大設(shè)計的力量并在設(shè)計流程上進行改進。“好用”方面，以智能化為中心，不是堆料，而是強調(diào)用戶體驗。以車的能耗為例，進入電動化時代，電車的電池電量決定了車輛的續(xù)航里程，電車車主都有續(xù)航焦慮，我們就應(yīng)該通過設(shè)計來降低能耗。我們有優(yōu)秀的空氣動力學(xué)性能，讓車的風(fēng)阻更低，同樣的電量能跑得更遠。內(nèi)飾、操作都要強化人的使用感受，在不同場景下的操作都很方便。“成本可控”就是用盡可能低的成本達到設(shè)計目標(biāo)，讓客戶以較低的成本享受到更高的服務(wù)。
《設(shè)計》：作為汽車設(shè)計行業(yè)的老兵，對年輕的汽車設(shè)計師和正在學(xué)習(xí)汽車設(shè)計的同學(xué)們有沒有什么想說的？
單偉：首先要有一個目標(biāo)，至少要有階段性目標(biāo)。沒有目標(biāo)，學(xué)習(xí)、工作就沒有方向。長遠來看，要有志向。希望年輕的從業(yè)者或在校的學(xué)生能夠在我們這一代人努力的基礎(chǔ)上，有更高更遠的眼光，把眼光從中國提升到世界，能夠以世界級的眼光審視中國汽車設(shè)計的發(fā)展，成為全球市場中擁有地位的行業(yè)參與者。
其次，年輕設(shè)計師要能拓寬設(shè)計的維度與寬度。不僅僅局限于本專業(yè)，還要多關(guān)注社會的發(fā)展、技術(shù)的進步，增強溝通交流的能力。
第三，強化自己的工作邏輯性思考。設(shè)計是一門科學(xué)，不能僅僅靠靈感來工作，大部分的工作需要嚴(yán)密的邏輯進行推導(dǎo)。我經(jīng)常發(fā)現(xiàn)很多年輕設(shè)計師無法講述出設(shè)計的來源以及基于此推導(dǎo)產(chǎn)生的結(jié)果，只有系統(tǒng)化思維才會設(shè)計出經(jīng)典產(chǎn)品以及受到客戶的歡迎。
《設(shè)計》采訪現(xiàn)場
《設(shè)計》：您怎么看待國際汽車設(shè)計的趨勢變化？我們應(yīng)該如何尋找中國汽車設(shè)計的解決方案？
單偉：可持續(xù)發(fā)展是時代的命題，汽車設(shè)計正在向新能源化與智能化大步邁進。設(shè)計符合人類需求的、高效清潔能源的智能網(wǎng)聯(lián)汽車就是發(fā)展的大趨勢。自內(nèi)燃機發(fā)明之后，汽車設(shè)計雖然歷經(jīng)不斷地發(fā)展進步，但是主要的開發(fā)流程已經(jīng)穩(wěn)定了很長一段時間，在造型設(shè)計方面，隨技術(shù)進步所積累以及隨社會發(fā)展所積累，形成了一套相對穩(wěn)定的設(shè)計開發(fā)方式。然而放眼未來，人類科技發(fā)展一定會更加空前的迅速，智能化汽車將會不同于以往的汽車設(shè)計，過往所形成的穩(wěn)定開發(fā)流程需要做出新的變革。對于中國汽車設(shè)計來說，簡單學(xué)習(xí)西方的方式已經(jīng)不能滿足目前乃至今后中國汽車設(shè)計發(fā)展的需要了，這就要求我們中國汽車設(shè)計從業(yè)人員務(wù)必深入思考，進行大膽的實踐，探索符合市場及行業(yè)變化的新方法、新設(shè)計。在智能化賦能電動化的新背景下，中國汽車設(shè)計應(yīng)該以更寬的視角，探索以人為本的初心，結(jié)合市場特點、人群特點、技術(shù)發(fā)展，讓設(shè)計充分賦能品牌。只有把設(shè)計、目標(biāo)人群、技術(shù)等方方面面結(jié)合好的產(chǎn)品與品牌，才能取得長遠的成功。