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受訪人物
2024年巴黎奧運(yùn)會 張棟良為中國自行車運(yùn)動員設(shè)計頭盔及個人計時賽車
張棟良，廣州應(yīng)凱路科技有限公司總經(jīng)理、工業(yè)設(shè)計師，畢業(yè)于廣東工業(yè)大學(xué)工業(yè)設(shè)計專業(yè)。擅長文化結(jié)合競技體育進(jìn)行創(chuàng)作，其帶領(lǐng)的INCOLOR團(tuán)隊連續(xù)承擔(dān)三屆奧運(yùn)會頭盔設(shè)計，并助力運(yùn)動員取得兩屆奧運(yùn)冠軍，相關(guān)頭盔被奧林匹克博物館收藏，秉承尊重、兼容、平衡、創(chuàng)新的設(shè)計理念，讓中國設(shè)計走向世界。
張棟良專注于產(chǎn)品設(shè)計、品牌形象塑造及工藝工程實(shí)施，對空氣動力學(xué)、人體工學(xué)、材料力學(xué)等領(lǐng)域有著深入的研究。2013年和志同道合的車友共同創(chuàng)立了INCOLOR工作室，圍繞用戶需求，他持續(xù)推動創(chuàng)新，憑借卓越的產(chǎn)品研發(fā)能力，不斷推出超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的自行車產(chǎn)品，如高性能氣動公路車INTROPY（翎騏）、高端配件SKYPIVOT（天樞）、ZONEY（眾熠）、AEROWAV（翎風(fēng)）等。此外，他還創(chuàng)立了設(shè)計服務(wù)品牌INCOLOR DESIGN，持續(xù)為業(yè)界提供高質(zhì)量的設(shè)計解決方案。
觀點(diǎn)提純
“我堅信，一個公司的競爭優(yōu)勢應(yīng)該源于其獨(dú)特的品牌形象、卓越的用戶體驗(yàn)、強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和豐富的數(shù)據(jù)積累，而不是僅僅依賴于專利技術(shù)的保護(hù)。所以，我們的應(yīng)對之策就是加快創(chuàng)新研發(fā)的速度。”
《設(shè)計》：INCOLOR工作室之前主要從事自行車的涂裝和改裝，自行車整車設(shè)計是從何時開始的？工作室未來發(fā)展的愿景是怎樣的？
張棟良：INCOLOR工作室成立于2013年，主要做涂裝定制及改裝。2016年里約奧運(yùn)會，中國自行車隊佩戴著我們設(shè)計制作的臉譜頭盔勇奪金牌，這是我國自行車項目的首枚奧運(yùn)金牌。同年，我們成立廣州應(yīng)凱路科技有限公司，開始把業(yè)務(wù)延伸至涂裝設(shè)計、車架，以及整車設(shè)計。直到2019年，我們推出了應(yīng)凱路自有品牌的自行車硬件。“翎騏INTROPY SPEEDSTER”氣動公路自行車立項于2023年，經(jīng)過一年時間的研發(fā)，2024年5月投放市場。
2016年，張棟良為中國自行車隊設(shè)計花木蘭、穆桂英 “臉譜”頭盔，助力運(yùn)動員奪得首面自行車項目奧運(yùn)金牌
其實(shí)在“翎騏”上市之前， 我們已經(jīng)給各大品牌設(shè)計了很多成功的產(chǎn)品。今年巴黎奧運(yùn)會中國隊用的那款個人計時賽的車輛就是我們參與聯(lián)合開發(fā)的，讓中國運(yùn)動員首次參加這個項目就有很好的表現(xiàn)。那輛車擁有優(yōu)秀的空氣動力學(xué)性能，在中國自行車展上獲得了金獎。
由INCOLOR設(shè)計的計時賽車成功登上巴黎奧運(yùn)會
此番應(yīng)凱路全力以赴打造一款自有品牌專業(yè)氣動公路車就是想為自己的設(shè)計實(shí)力發(fā)聲。應(yīng)凱路的初創(chuàng)團(tuán)隊成員都是大學(xué)時代廣州大學(xué)城的自行車騎行隊友，各自有擅長的專業(yè)，有學(xué)設(shè)計的，學(xué)力學(xué)的，還有學(xué)法律的。各專業(yè)的精英因?yàn)闊釔圩叩揭黄饎?chuàng)業(yè)，能夠以自己的愛好為出發(fā)點(diǎn)各展所長，向著應(yīng)凱路科技未來的愿景——打造全球最快的競賽自行車進(jìn)發(fā)，對我們來說是很幸福的。我們將結(jié)合設(shè)計、研發(fā)的優(yōu)勢，借助中國強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，全力以赴發(fā)展成為世界知名自行車品牌。應(yīng)凱路將堅守這個愿景，一步一步將其實(shí)現(xiàn)。
INTROPY翎騏氣動公路車，要打造最快的競賽自行車
《設(shè)計》：“翎騏 SPEEDSTER”氣動公路自行車的設(shè)計靈感來自哪里？
張棟良：自行車運(yùn)動的主流是公路自行車，我們想打造一輛由中國設(shè)計、制造的公路自行車，去征戰(zhàn)全球。“翎騏”的設(shè)計靈感（基因）來源于應(yīng)凱路的團(tuán)魂，我們都是業(yè)余自行車運(yùn)動員，想設(shè)計一輛為競賽而生的自行車，同時我們擁有優(yōu)秀的設(shè)計專業(yè)背景，研發(fā)優(yōu)勢明顯。中國有強(qiáng)大的自行車產(chǎn)業(yè)鏈，全球80%的自行車都是中國造，但核心部件——變速系統(tǒng)的技術(shù)長期被日美壟斷，我們想打造一個自己的自行車生態(tài)系統(tǒng)來突破這種現(xiàn)狀，但這需要一些時間，我們也希望更多優(yōu)秀的中國自行車廠牌加入進(jìn)來一起努力。
2016年里約奧運(yùn)會“臉譜”頭盔定妝照
2021年東京奧運(yùn)會所有運(yùn)動員頭盔人物合照
《設(shè)計》：在“翎騏 SPEEDSTER”氣動公路自行車的設(shè)計過程中，最關(guān)鍵的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)有哪些？采用了哪些創(chuàng)新技術(shù)或材料？這些創(chuàng)新是如何實(shí)現(xiàn)的？
張棟良： 任何品牌發(fā)展壯大都需要沉淀，我們作為一個新秀品牌，市場接受度尚需提高，所以我們在很努力地把我們的好產(chǎn)品推廣出去。最重要的推廣渠道就是賽場，通過贊助參賽車隊，讓更多專業(yè)人士認(rèn)識我們的產(chǎn)品。自5月份投放市場以來，已經(jīng)在賽場上測試過“翎騏”的專業(yè)運(yùn)動員給了很多積極的反饋，這給了我們極大的信心。我們的信心還來自各領(lǐng)域團(tuán)隊成員強(qiáng)大的專業(yè)能力。早在2020年我們就曾和廣州一家科技公司合作，為阿聯(lián)酋車隊設(shè)計、制造專業(yè)競賽自行車。歷時半年用增材制造鈦合金3D打印技術(shù)制造了4款賽車，充分體現(xiàn)了應(yīng)凱路強(qiáng)大的產(chǎn)品設(shè)計和落地能力，以及中國強(qiáng)大的自行車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
雖然現(xiàn)在外界對我和應(yīng)凱路的了解多數(shù)還停留在涂裝定制、設(shè)計，以及奧運(yùn)會頭盔設(shè)計，其實(shí)我們這些年一直服務(wù)于國內(nèi)國外很多品牌，包括很多核心產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計，影響著整個行業(yè)，卻鮮為人知。其實(shí)，涂裝只是我們的起點(diǎn)，技術(shù)才是我們在業(yè)內(nèi)的制高點(diǎn)，所以我們決心打造一款自有品牌的車來證明我們的設(shè)計能力、研發(fā)能力和工程實(shí)現(xiàn)能力。打造“全球最快競賽自行車”絕不是大話，假以時日，我們有信心去跟國際一線品牌較量。
應(yīng)凱路建有空氣動力學(xué)的數(shù)據(jù)庫，通過電腦對風(fēng)阻進(jìn)行精確模擬，精確到每個部件所占用的風(fēng)阻，以數(shù)據(jù)驅(qū)動設(shè)計。具體到最關(guān)鍵的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)有3個：（1）空氣動力學(xué)。我們在設(shè)計這款車之前做了大量的數(shù)據(jù)分析，通過高精度的LES大渦模擬進(jìn)行CFD計算。前前后后數(shù)據(jù)分析就花了3個月，做了很多結(jié)構(gòu)、造型的優(yōu)化。到英國銀石風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室做實(shí)體風(fēng)洞測試，做了很多對比測試，驗(yàn)證我們的想法是否正確。（2）材料應(yīng)用。要實(shí)現(xiàn)高剛性、輕量化，必須在材料上突破，我們用80T瀝青基材料來實(shí)現(xiàn)。首先我們的工程師團(tuán)隊有著大量的工藝制造經(jīng)驗(yàn)，也會不斷地嘗試新型材料，只是一些行業(yè)未使用的材料，大家比較陌生，存在比較大的試錯風(fēng)險。剛開始報廢率很高，將近40%，后來不斷優(yōu)化，經(jīng)過14次鋪層優(yōu)化，上百次疲勞測試、剛性測試，才達(dá)到我們想要的效果：720g重量，踩踏剛性180Nm以上。（3）造型設(shè)計，美學(xué)上的追求。
英國銀石風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室空氣動力學(xué)對比測試
英國銀石風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室空氣動力學(xué)對比測試實(shí)拍
要打造一輛更快的公路車，必須從氣動性、重量、剛性、美學(xué)來實(shí)現(xiàn)設(shè)計的最優(yōu)解。車身上有很多原創(chuàng)設(shè)計。雖然疊加了眾多創(chuàng)新設(shè)計、技術(shù)和材料，得益于中國強(qiáng)大的自行車產(chǎn)業(yè)鏈，應(yīng)凱路產(chǎn)品的價格在業(yè)內(nèi)仍有較高的“心價比”，大約在國際大牌價格的腰部，符合自行車在體育領(lǐng)域“奢侈運(yùn)動”的定位。當(dāng)然，在國產(chǎn)品牌中我們處于中上價位，讓消費(fèi)者接受一個新高端品牌需要一個認(rèn)知的過程，我們?yōu)榇诉€格外做了一些增值服務(wù)，推廣方式走的是硬核技術(shù)科普風(fēng)。一群工程師，只能做我們擅長的事：用技術(shù)推動行業(yè)發(fā)展。
《設(shè)計》：設(shè)計氣動公路自行車時，秉持的核心設(shè)計理念是什么？如何平衡美學(xué)、性能與實(shí)用性之間的關(guān)系？
張棟良： 我們團(tuán)隊內(nèi)部在設(shè)計這款車時有一個明確優(yōu)先級排序，首先是性能，要更快；第二個是美觀；第三是實(shí)用。這款車因?yàn)槭菫楦傎惗瑸楦於欤哉w騎行感受會讓人感覺很硬朗。我們的設(shè)計對車身各個功能部位做了針對性設(shè)計，該硬的地方，像五通就很硬，保障騎手在競技過程中有效做功；該軟的地方，像坐墊部分，就做了合理填充，以保證長時間騎行的舒適性。如此便平衡了剛性、操控性與舒適性。
經(jīng)過14次碳纖維鋪層迭代，上百次測試，打造出輕量化、高強(qiáng)度的車架
《設(shè)計》：自行車領(lǐng)域設(shè)計的進(jìn)步，也輻射到了其他領(lǐng)域，推動了文化發(fā)展，在發(fā)展道路上還有哪些挑戰(zhàn)？
張棟良：中國是自行車大國，全球80%以上的自行車由中國制造，但是反映自行車最高設(shè)計水平的變速系統(tǒng)長期被外國品牌壟斷，核心難題是專利壁壘太多。
在技術(shù)層面，我們信心滿滿、認(rèn)認(rèn)真真地在把事做好，但現(xiàn)實(shí)中讓大家接受這種有設(shè)計理念、有技術(shù)創(chuàng)新的新鮮事物其實(shí)很有難度。當(dāng)我們花了很多時間去研發(fā)一個產(chǎn)品，又花了很大力氣去打比賽，幫助運(yùn)動員拿到好的成績，結(jié)果很快就被抄襲，抄襲的產(chǎn)品還更便宜，這種境遇才是我們要接受的最大挑戰(zhàn)。回歸到團(tuán)隊內(nèi)部，困難是當(dāng)你花了很多精力去做成一件事，卻無法獲得支撐理想實(shí)現(xiàn)甚至生活需求的收益，大家的心態(tài)要如何保持堅定。好在我們團(tuán)隊組建以來理念很一致，能力很互補(bǔ)，這是應(yīng)凱路最大的競爭力，也是最大的財富。
應(yīng)凱路長期在自行車行業(yè)做設(shè)計服務(wù)，但也很難全力以赴，體現(xiàn)價值，主要還是行業(yè)相對封閉，大家對設(shè)計服務(wù)的接受度不夠，很難通過單一的設(shè)計服務(wù)發(fā)展壯大，所以我們要打造自己的產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)，通過完整的產(chǎn)品布局，在各項技術(shù)上尋求突破口。我們?nèi)Υ蛟斓摹棒狎U”公路自行車，體現(xiàn)著應(yīng)凱路打破國內(nèi)局限、邁向國際舞臺的決心。而在推動文化發(fā)展方面，應(yīng)凱路設(shè)計制作的頭盔曾助力中國自行車隊勇奪兩屆奧運(yùn)冠軍，體現(xiàn)文化自信，也帶起了騎行熱潮。
2024年，INCOLOR在公司內(nèi)部開了第一場產(chǎn)品發(fā)布會
《設(shè)計》：當(dāng)前氣動公路自行車設(shè)計行業(yè)的主要趨勢是什么？將如何影響自行車設(shè)計和制造行業(yè)?
張棟良：運(yùn)動自行車最主要的群體是公路自行車，而最能體現(xiàn)公路自行車設(shè)計水平的是氣動公路車，所以應(yīng)凱路的首款產(chǎn)品就是氣動公路車。
公路自行車為了實(shí)現(xiàn)速度更快，在賽場上面拿到好成績，最重要的技術(shù)需求就是克服空氣阻力。所以，克服空氣阻力，實(shí)現(xiàn)空氣動力學(xué)的最大化，是競賽公路車的主流設(shè)計永恒不變的趨勢。
應(yīng)凱路設(shè)計這款車的目的就是體現(xiàn)我們的設(shè)計能力，證明中國也有好的設(shè)計，再結(jié)合強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打造有競爭力的運(yùn)動自行車，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)從制造到創(chuàng)造的發(fā)展。從自主研發(fā)設(shè)計開始，依托數(shù)據(jù)驅(qū)動的迭代優(yōu)化策略，結(jié)合第一性生產(chǎn)原理，減少生產(chǎn)制造過程中的浪費(fèi)，并提高產(chǎn)品價值。
目前國內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)掌握空氣動力學(xué)技術(shù)的設(shè)計團(tuán)隊并不多，而我們團(tuán)隊將理論與實(shí)踐結(jié)合得很好，很多大型廠牌在這方面也要靠我們團(tuán)隊的技術(shù)輸出。此外，高校中有很多學(xué)者理論卓越但沒有實(shí)際項目可以讓其技術(shù)研究落地，如此在業(yè)界便很難形成研發(fā)成果轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)落地的閉環(huán)。如果真想影響設(shè)計，首先要具備用數(shù)據(jù)驅(qū)動設(shè)計的想法和能力，在設(shè)計造型之前已經(jīng)掌握大量數(shù)據(jù)分析結(jié)果，就會很清楚造型應(yīng)該如何設(shè)計才能發(fā)揮空氣動力學(xué)的優(yōu)勢。
中國的制造業(yè)很強(qiáng)大，我們也是借助這種產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢才能實(shí)現(xiàn)大膽的甚至天馬行空的想法。而從另一個角度看，制造業(yè)強(qiáng)大也意味著競爭很激烈，工廠掙錢并不容易。我們通過強(qiáng)大的設(shè)計能力，打造出一個有價值的品牌，就可以提升優(yōu)秀產(chǎn)品的價值，市場的認(rèn)可就能給生產(chǎn)者相對理想的利潤空間。從這個角度來看，有設(shè)計能力、創(chuàng)造能力的團(tuán)隊多做一些技術(shù)創(chuàng)新，既可以體現(xiàn)個人價值，又可以為制造業(yè)創(chuàng)造價值，可以說，我們也或多或少影響著制造業(yè)的發(fā)展。
我個人很希望將來業(yè)內(nèi)不光著眼于用低價“卷死”對手，造成劣幣驅(qū)逐良幣的不可持續(xù)發(fā)展的局面，而是更多靠創(chuàng)新打造市場認(rèn)可的產(chǎn)品。所幸應(yīng)凱路的產(chǎn)品已經(jīng)初步獲得了市場的認(rèn)可，我們不必打價格戰(zhàn)，甚至還引導(dǎo)著供應(yīng)商、合作伙伴一起進(jìn)步，形成用效益支撐更多創(chuàng)新的良性循環(huán)。
INTROPY SPEEDSTER首次使用80T碳纖維瀝青基，實(shí)現(xiàn)輕量化、高剛性，打造出有競爭力的產(chǎn)品
《設(shè)計》：未來您希望在自行車設(shè)計領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)哪些目標(biāo)或成就？
張棟良：目標(biāo)就是要打造最快的自行車，也希望我們的設(shè)計不僅在視覺方面得到認(rèn)可，也要在產(chǎn)品設(shè)計上體現(xiàn)價值。希望以后應(yīng)凱路設(shè)計、制造的自行車，助力中國運(yùn)動員勇奪奧運(yùn)冠軍，并登上環(huán)法賽場。
競賽自行車有很多尖端科技應(yīng)用于不同的比賽項目，其中最前沿的都在場地自行車，設(shè)計很開放，設(shè)計者都會盡可能地把空氣動力學(xué)、人體工學(xué)、材料等科技水平發(fā)揮到極致。當(dāng)今的比賽已經(jīng)不完全是靠運(yùn)動員拼個人能力，更考驗(yàn)著團(tuán)隊的配合、器材的研發(fā)，更講究科學(xué)性。所以我希望未來有一天應(yīng)凱路的設(shè)計能力、研發(fā)能力可以加持運(yùn)動員頑強(qiáng)刻苦的拼搏精神和競技水平，為他們保駕護(hù)航，在奧運(yùn)會賽場上奪回這枚金牌。愿望可以用感性的話來表達(dá)，但現(xiàn)實(shí)也很骨感，我們首先要努力用優(yōu)秀的產(chǎn)品掙到錢，做出更多技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計，才有機(jī)會去為國家隊奉獻(xiàn)我們的設(shè)計，來支撐起這個愿景。
3屆奧運(yùn)會上兩次助力中國自行車隊勇奪奧運(yùn)金牌見證了應(yīng)凱路的發(fā)展史。我們設(shè)計的奧運(yùn)戰(zhàn)車成功登上了今年巴黎奧運(yùn)會的賽場，不僅體現(xiàn)了我們的文化自信，也把中國文化與體育競技相結(jié)合，讓更多人關(guān)注自行車運(yùn)動，參與自行車運(yùn)動。未來我們會繼續(xù)努力，設(shè)計更多優(yōu)秀產(chǎn)品，在各大賽場上征戰(zhàn)，也希望國際市場通過我們的產(chǎn)品了解中國有好的設(shè)計，好的產(chǎn)品。
我自己最大的成就感并不來源于短期收益，而是證明我做的事情是對的。我們的團(tuán)隊也都憋著那股勁兒，想要證明自己現(xiàn)在做的事情是對的。這種倔強(qiáng)讓我們在行業(yè)內(nèi)幾乎像個“笑話”，經(jīng)常被說不務(wù)正業(yè)，總做一些短期看毫無結(jié)果、不賺錢的事情。但是，他們看不到又不是我們看不到，我們就是要一步一步做出來，掙錢只是一個時間的問題。如今“翎騏”作為唯一的自行車產(chǎn)品獲得“越來越好”設(shè)計大獎，就在證明我們的努力是對的。我們就是要造一輛最快的自行車，讓業(yè)界認(rèn)可好設(shè)計的價值。
當(dāng)初我們團(tuán)隊還曾經(jīng)為是繼續(xù)做設(shè)計服務(wù)還是開創(chuàng)自己的品牌糾結(jié)過，但其實(shí)自從“翎騏”上市之后，來找我們做設(shè)計服務(wù)的品牌更多了。兩年前有人建議我去參評廣東省設(shè)計行業(yè)十大杰出青年的時候我還沒什么底氣，覺得自己“窮”得只剩故事了。如今有了自己的“孩子”，我就必須為它發(fā)聲，讓更多人了解它的優(yōu)秀，給它掙到應(yīng)有的“名分”。
2024年，INCOLOR在公司內(nèi)部開了第一場產(chǎn)品發(fā)布會
《設(shè)計》：您希望在未來繼續(xù)為中國自行車運(yùn)動文化做出哪些貢獻(xiàn)？
張棟良： 相比其他行業(yè)，自行車行業(yè)的體量規(guī)模其實(shí)挺小的，若沒有政策扶持和資本關(guān)注，想要打破外國品牌的壟斷地位很難，現(xiàn)在都是靠企業(yè)在嘗試突圍。要從一個自行車體量大國過渡到自行車運(yùn)動大國還需要時間，希望未來更多推廣綠色交通，社會資源配套向自行車有所傾斜，給騎行提供更多安全保障和便利條件。
自行車使用到很多先進(jìn)材料、先進(jìn)技術(shù)，其包容性很高，如果新材料或技術(shù)應(yīng)用能夠在自行車上成就成功案例或者得到推廣，它就會輻射到其他領(lǐng)域，引領(lǐng)行業(yè)變革。例如碳纖維材料，在自行車行業(yè)普及之后，技術(shù)不斷成熟，其輕量化、高強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)開始被應(yīng)用于其他制造領(lǐng)域。
我們的創(chuàng)業(yè)思維在當(dāng)下環(huán)境中做創(chuàng)新還挺有難度的。曾經(jīng)我專注于在自行車行業(yè)做設(shè)計，但是發(fā)現(xiàn)業(yè)內(nèi)為知識付費(fèi)的意識比較淡漠，我便開始做產(chǎn)品，又發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品很容易就被模仿，但是我依然堅信，一個公司的競爭優(yōu)勢應(yīng)該源于其獨(dú)特的品牌形象、卓越的用戶體驗(yàn)、強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和豐富的數(shù)據(jù)積累，而不是僅僅依賴于專利技術(shù)的保護(hù)。所以，我們的應(yīng)對之策就是加快創(chuàng)新研發(fā)的速度。但我們樂在挑戰(zhàn)，享受一步步進(jìn)取的成就感。
