東南大學(xué) 機(jī)械學(xué)院 包 涵
摘要：設(shè)計(jì)的本質(zhì)是在當(dāng)前的科技背景下，尋求最佳的途徑去滿足人的需求[1]。由此可見，設(shè)計(jì)不僅要關(guān)注當(dāng)前的科技成果，更要明晰人的需求。文章通過概括性的研究汽車內(nèi)飾的發(fā)展歷程，將汽車內(nèi)飾的發(fā)展過程分為三個(gè)階段。并在此基礎(chǔ)上，以汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)相關(guān)的最新理論以及實(shí)踐成果為依據(jù)，結(jié)合最新概念車設(shè)計(jì)實(shí)例，從科技與造型兩個(gè)方面探索未來汽車內(nèi)飾的發(fā)展趨勢。
關(guān)鍵詞：內(nèi)飾設(shè)計(jì) 科技 造型
中圖分類號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
文章編號(hào)：1003-0069(2017)11-0060-02
Abstract：The essence of design is to find the best way to meet the needs of people in the current background of science and technology. It thus can be seen that design should not only concern about the current scientific and technological achievements， but also make clear the needs of people. Through general study of the development of automotive interior process， this article divides the process into three stages. Based on the latest theory and practical results related to automobile interior design， this article explores the development trend of the future automobile interior from the aspects of technology and modeling in combination with the latestconcept car design example.
Keywords：Interior design Science and technology Modeling
引言
以史為鑒，可以知興替。汽車自誕生至今，已有百年歷史，通過回顧這百年間汽車內(nèi)飾的發(fā)展軌跡，可以明晰其設(shè)計(jì)特征的演化過程，從而總結(jié)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的發(fā)展規(guī)律，以便明確其發(fā)展方向并準(zhǔn)確地把握其未來發(fā)展趨勢[2]。
一、汽車內(nèi)飾的發(fā)展過程
（一）初創(chuàng)階段：
自1886年汽車誕生到20世紀(jì)初，可以視為汽車內(nèi)飾發(fā)展的初創(chuàng)期。這個(gè)時(shí)期的汽車，結(jié)構(gòu)簡單，其原型仍為馬車，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的概念也并未成型。這個(gè)階段的汽車內(nèi)飾，操作簡單，功能單一，內(nèi)飾部件外露且設(shè)計(jì)風(fēng)格單調(diào)，但后期的車型經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)具有方向盤、轉(zhuǎn)向柱以及儀表板等結(jié)構(gòu)，發(fā)展出了現(xiàn)代汽車內(nèi)飾的雛形。
（二）功能主義階段：
自20世紀(jì)初至20世紀(jì)90年代，汽車內(nèi)飾步入了功能主義時(shí)期。這一時(shí)期的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)發(fā)展迅速，注重突出各部件的功能特征，整體設(shè)計(jì)語言簡潔大方，多運(yùn)用簡單平面搭配圓形儀表，強(qiáng)調(diào)功能至上，反對(duì)夸張的裝飾。具體而言，駕駛艙已由半封閉式轉(zhuǎn)變?yōu)榉忾]式，且發(fā)展出日后流行的橫向中控臺(tái)，儀表功能也日趨豐富，內(nèi)飾的功能分區(qū)日漸清晰，方向盤多纖細(xì)且十分巨大。這一時(shí)期的汽車內(nèi)飾，設(shè)計(jì)語言相對(duì)單調(diào)，但簡潔硬朗，產(chǎn)生了許多影響日后汽車行業(yè)的經(jīng)典車型。
（三）人本主義階段：
自20世紀(jì)90年代到本世紀(jì)初，隨著人機(jī)工程學(xué)以及設(shè)計(jì)心理學(xué)等周邊學(xué)科的快速發(fā)展，汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的重心也漸漸由物向人傾斜，各大車企開始關(guān)注人機(jī)之間的相互關(guān)系。在設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)由內(nèi)而外做設(shè)計(jì)，即先考慮車內(nèi)成員，并依據(jù)人體模型以及各種參數(shù)確定車身布局，再設(shè)定尺寸、硬點(diǎn)等關(guān)鍵設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，再在此基礎(chǔ)上進(jìn)行外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，以保證設(shè)計(jì)結(jié)果滿足人的需求，真正做到人本主義。
21世紀(jì)之后，科技迅猛發(fā)展，多種顯示與控制技術(shù)已處于試驗(yàn)或應(yīng)用階段，對(duì)于汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)產(chǎn)生了重大的影響。同時(shí)，設(shè)計(jì)的目的也由物真正轉(zhuǎn)變?yōu)槿耍礊槿颂峁└玫姆?wù)，滿足人的真實(shí)需求。未來的設(shè)計(jì)，不應(yīng)該由于科技的發(fā)展而使人更加忙碌，而應(yīng)該以更適合人的方式，潛移默化地服務(wù)于人。
二、近未來汽車內(nèi)飾發(fā)展探索
（一）新興科技應(yīng)用：
在今天，科技飛速發(fā)展，汽車作為一個(gè)時(shí)代的科技結(jié)晶將產(chǎn)生質(zhì)的變化。通過研究發(fā)現(xiàn)，汽車與人之間的信息交互主要分為兩個(gè)方面，其一為人通過視覺獲得的車輛本身及周邊環(huán)境的各種信息，其二為人通過控制系統(tǒng)對(duì)車輛所進(jìn)行各種控制行為[3]。所以，本文將通過分析新興的顯示技術(shù)與控制技術(shù)，對(duì)未來內(nèi)飾的發(fā)展進(jìn)行探討。
1.顯示技術(shù)
對(duì)于當(dāng)前的汽車內(nèi)飾而言，其視覺信息多通過儀表板或中控臺(tái)進(jìn)行顯示，這種顯示方式很容易分散駕駛員的注意力，同時(shí)，由于屏幕面積有限，但視覺信息卻很多，導(dǎo)致駕駛員很難在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間獲得其真正需要的視覺信息。通過研究當(dāng)前顯示領(lǐng)域的最新技術(shù)，可以發(fā)現(xiàn)AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）技術(shù)將對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)產(chǎn)生重大影響。
智能車窗：這一概念由捷豹路虎公司提出，并將其命名為360Virtual Urban Windscreen系統(tǒng)，即“透明”支柱和智能車窗系統(tǒng)。設(shè)想一下以下場景，在你的車窗上，約定好的咖啡廳在許多商鋪中被高亮標(biāo)出，需要接送的客戶頭上閃爍著綠色箭頭，路上奔跑的孩子被紅色高亮標(biāo)出同時(shí)頭上有著大大的嘆號(hào)，導(dǎo)航時(shí)立交橋上右轉(zhuǎn)路口上有清晰的藍(lán)色箭頭……可以說該顯示技術(shù)是HUD（抬頭顯示）的進(jìn)化。該技術(shù)將由電腦生成的圖像投影到車窗上，以便與車外的路況視覺信息融合，以此將駕駛員真正需要的視覺信息進(jìn)行強(qiáng)化，滿足駕駛者的需求。
三維投影：三維投影可以理解為面向全體乘員的AR技術(shù)。由于其圖像是三維立體的，所以極其直觀，代表著未來顯示技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向。同時(shí)，由于所有人可見，這種顯示方式將有助于提升車內(nèi)乘員的溝通環(huán)境，拉近人與人，人與車的心理距離。通過近幾年的概念車可以發(fā)現(xiàn)，奔馳Vision Tokyo概念車、雷克薩斯LF概念車都不約而同地將三維投影技術(shù)作為其概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)重點(diǎn)，由此不難看出其對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)的革命性意義。但其劣勢也比較明顯，由于投影只可被視覺感知，故操作投影時(shí)并無反饋，這就需要設(shè)計(jì)師通過其他途徑提供人體可感知的操作反饋，以便提高易用性。雷克薩斯LF概念車通過控制控制中控臺(tái)的空氣，使人的手部可以感受到操作反饋，對(duì)于三維投影的實(shí)際應(yīng)用具有很好的啟發(fā)作用。
超薄屏幕：現(xiàn)有車內(nèi)屏幕占用空間大，且其物理特性決定其只能是一個(gè)平面，這大大制約了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的自由度。隨著屏幕技術(shù)的發(fā)展，可彎曲的超薄屏幕在手機(jī)、平板等產(chǎn)品上得到了很大發(fā)展，有理由相信，隨著該技術(shù)的日趨成熟，超薄屏幕將漸漸取代傳統(tǒng)大屏，為車內(nèi)乘員提供更加人性化的視覺信息顯示方式。根據(jù)英國汽車雜志《autocar》報(bào)道，賓利公布了其2036年自動(dòng)駕駛概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)圖，其設(shè)計(jì)重點(diǎn)之一便是大量應(yīng)用超薄屏幕取代現(xiàn)有的傳統(tǒng)屏幕，賦予汽車以更多的人性化元素（如圖1）。
2.控制技術(shù)
首先需要強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛是未來的發(fā)展方向，但在現(xiàn)階段，不論從其技術(shù)本身還是社會(huì)及法制環(huán)境，自動(dòng)駕駛都無法完全取代駕駛員。所以在短期內(nèi)，具有自動(dòng)駕駛模塊的汽車仍將為駕駛員配備完整的操作系統(tǒng)。由此可見，控制技術(shù)的發(fā)展對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)仍然具有重大的意義。手勢控制：手勢控制具有其先天優(yōu)勢，首先，手勢控制可以很容易的實(shí)現(xiàn)盲操，駕駛員根本不需要將視線離開道路，就可以很好地通過手勢完成對(duì)車輛的控制。其次，手勢控制可以減少很多操作按鍵，對(duì)于簡化冗余的操作按鍵具有極大意義。但其缺點(diǎn)也顯而易見，手勢控制需要一個(gè)學(xué)習(xí)過程，但符合人行為的手勢識(shí)別系統(tǒng)則可以大幅減少學(xué)習(xí)時(shí)間，拉近科技與人的距離。寶馬新款7系搭載了手勢控制系統(tǒng)，可以通過駕駛員的右手，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛空調(diào)系統(tǒng)，娛樂系統(tǒng)部分功能的控制，但其仍處在手勢控制的初級(jí)階段，該技術(shù)仍有巨大的發(fā)展空間。眼動(dòng)控制：眼動(dòng)控制具有自然、方便的特點(diǎn)，對(duì)簡化駕駛員的主動(dòng)控制行為具有重要意義。現(xiàn)階段的眼動(dòng)控制對(duì)于汽車設(shè)計(jì)來說主要應(yīng)用在以下幾個(gè)方面：1.虹膜身份識(shí)別。2.駕駛員視野模擬，提醒盲區(qū)的潛在危險(xiǎn)。3.通過監(jiān)視眼球移動(dòng)控制車燈等零部件。4.監(jiān)視駕駛員疲勞程度。這些技術(shù)仍處于試驗(yàn)階段，更多的技術(shù)也正在研發(fā)。不難發(fā)現(xiàn)，眼動(dòng)技術(shù)的發(fā)展也將大大提高控制系統(tǒng)的易用性，極具發(fā)展?jié)摿Α?015年的最重要概念車之一——奔馳F015概念車大膽地應(yīng)用眼動(dòng)控制技術(shù)，獲得業(yè)界關(guān)注。
車輛遠(yuǎn)程控制：寶馬7系率先賦予手機(jī)以簡單控制車輛的功能，可以方便地在駕駛室外進(jìn)行停車，調(diào)節(jié)空調(diào)等操作，極大地提高了便利性。在不遠(yuǎn)的將來，物聯(lián)網(wǎng)將極大改變世界，汽車也將成為物聯(lián)網(wǎng)中的重要一員，遠(yuǎn)程叫車，自動(dòng)停車等功能將賦予汽車更多的可能性[4]。車輛的遠(yuǎn)程控制也將成為車輛控制系統(tǒng)的重要組成部分。現(xiàn)如今的寶馬遙控鑰匙、捷豹遙控手表等，都體現(xiàn)了各大廠商對(duì)于車輛遠(yuǎn)程控制的重視（如圖2）。
（二）內(nèi)飾造型趨勢：
科技是內(nèi)飾發(fā)展的基石，而人才是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的目的。一個(gè)好的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師不僅要了解當(dāng)前的相關(guān)科技發(fā)展及應(yīng)用情況，更要具有良好的造型能力。下面就將從三個(gè)方面對(duì)內(nèi)飾的造型趨勢進(jìn)行分析。色彩：一個(gè)人對(duì)一個(gè)物體的感知首先源于視覺，而色彩相對(duì)于形態(tài)以及材料，是更加優(yōu)先被人的所感知到的視覺信息，由此足見其重要性。對(duì)于內(nèi)飾色彩的趨勢，有三點(diǎn)需要說明：其一，內(nèi)飾將更加強(qiáng)調(diào)整體感，即內(nèi)飾的配色必須服務(wù)于其應(yīng)該為乘員提供的整體氛圍。讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)從人的需求出發(fā)而不是從色彩本身入手。其二，在滿足基本色調(diào)的前提下，敢于在細(xì)節(jié)處突出重點(diǎn)，以便活躍單調(diào)的氛圍，突出必要的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。其三，氛圍燈等可隨人的心情進(jìn)行顏色變化的部件將會(huì)越來越流行。奔馳S級(jí)作為當(dāng)前豪華車的標(biāo)桿車型，在內(nèi)飾的色彩運(yùn)用上具有極高的水準(zhǔn)，深受專業(yè)人士及用戶喜愛。
形態(tài)：形態(tài)也是造型中極其重要的組成部分。通過研究最新的設(shè)計(jì)趨勢，不難發(fā)現(xiàn)，其設(shè)計(jì)趨勢也有如下幾點(diǎn)：其一，各種基本的形態(tài)的語義學(xué)將被深入挖掘，并根據(jù)車型不同選擇更加適合的基本形態(tài)[5]。其二，在形態(tài)組合上，將會(huì)有兩個(gè)基本方向，一種為選擇一種基本形態(tài)作為主形態(tài)，小細(xì)節(jié)處點(diǎn)綴其他形態(tài)，如小型車的代表smart。第二種為通過穿插、包裹等設(shè)計(jì)語言將各種面片結(jié)構(gòu)組合起來，這種設(shè)計(jì)語言有助于豐富內(nèi)飾設(shè)計(jì)的層次感，提升運(yùn)動(dòng)感，在寶馬的概念車上得到很好的應(yīng)用。材質(zhì)：汽車的內(nèi)飾材質(zhì)對(duì)于表達(dá)汽車的定位，烘托內(nèi)飾分為具有重要意義。同時(shí)，發(fā)掘新材料在內(nèi)飾中的應(yīng)用也是內(nèi)飾設(shè)計(jì)師的重要職責(zé)。將來的內(nèi)飾材質(zhì)，一方面將選擇更加環(huán)保的材料，不僅要將對(duì)乘員的污染降低到最低，更要將在生產(chǎn)、使用、回收中的污染都降到最低。另一方面，輕量化材料將大范圍應(yīng)用。質(zhì)量更輕意味著更精確的車身控制以及更低的能耗，具有極大的發(fā)展?jié)摿Γ彩歉鞔筌嚻鬆幭嘌邪l(fā)的焦點(diǎn)。
結(jié)語
梭羅說過，“人類已經(jīng)成為他們工具的工具了”。作為設(shè)計(jì)師，應(yīng)該從歷史中汲取營養(yǎng)，并立足于當(dāng)下，大膽展望未來，以具有前瞻性的眼光讓最新的科技成果以合理的方式真正的服務(wù)于人。同時(shí)，汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)作為工業(yè)設(shè)計(jì)的一個(gè)分支，具有相當(dāng)?shù)膹?fù)雜性與特殊性，內(nèi)飾作為人與車相處的媒介，連接著科技與人[6]。在現(xiàn)有的理論與實(shí)踐基礎(chǔ)上研究科技發(fā)展對(duì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的影響，并總結(jié)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的造型趨勢對(duì)于為內(nèi)飾設(shè)計(jì)提供前瞻性的指導(dǎo)，把握內(nèi)飾的發(fā)展方向具有重要的意義與積極的作用。
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