江南大學 設計學院 鄭先鋒 劉顏楷
摘要：為了解消費者對汽車外觀設計各細節要素的關注程度，以消費者對汽車外觀設計的興趣點為研究對象，通過專家訪談，汽車外觀設計興趣點問卷調研等方法，獲得消費者對汽車外觀設計細節要素的主要關注點為前大燈組、前進氣格柵、側進氣口及霧燈、側身腰線、后尾燈組。
關鍵詞：汽車外觀 消費者興趣點 感性工學
中圖分類號：TB472 文獻標識碼：A
文章編號：1003-0069(2017)09-0017-03
Abstract：The purpose of this paper is to understand the consumer's attention to the details of the car exterior design. Through the expert interview and the questionnaire experiment of the interest point of automotive design，we get the main interest point of consumers for the details of automotive design，including headlights，grille，side air inlet and fog lights，taillights，waistline.
Keywords：automobile exterior the interest point of consumer Kansei engineering
引言
隨著人們生活水平的提高及汽車市場的進一步細分，人們與汽車的聯系越來越緊密。對于汽車外觀設計，許多學者從不同的角度進行了相關研究，包括感性工學[1]，認知心理學[2]，層次分析法[3]，情感體驗[4]，模糊評價法[5]等，更多的是以企業內部評審概念設計方案的視角進行研究，而以消費者視角評價汽車外觀的研究較少。通過研究消費者對汽車外觀設計的興趣點，可以獲得消費者對汽車外觀設計細節要素的關注程度，幫助汽車外觀設計師了解消費者審美趨向。
一、汽車外觀設計與消費者興趣點
（一）汽車外觀設計
汽車自誕生以來至今，其外觀隨著科學技術的發展和消費者審美情趣的變化，也在不斷地進行自我演進。汽車外觀設計可以從兩方面來理解。一是從行為的角度來看，汽車外觀設計是指外觀設計師在滿足汽車整體設計的多方面技術要求的前提下，對完美車身造型不斷求解創造的行為過程 [6]。二是指汽車設計過程最終的車身實物形態產出物，是對車身風格、比例、姿態、細節等外部信息的一種描述[7]。本文主要探討汽車外觀設計作為最終呈現給消費者的一種實物形態，消費者對其的認知及喜好傾向。
（二）消費者興趣點
人們對于客觀事物的認知過程中會出現特殊的認知傾向。所謂特殊的認知傾向是指在認識過程中帶有穩定的指向、趨向、偏好，并能持續較長的時間[8]。產品審美作為一種認知過程，其認知對象即為產品設計。消費者興趣點指在對產品設計審美過程中特殊的認知傾向，即消費者集中關注和偏好的相關設計特征。本文主要探討與汽車外觀設計相關的消費者興趣點。
二、研究目的與意義
本文研究的目的是通過問卷調研獲得消費者對于汽車外觀的主要興趣點。其意義有2個方面。一是在汽車技術越來越趨于同質化的今天，汽車之間的差別也主要體現在汽車外觀差異[9]。汽車外觀能否打動消費者是影響消費者購車決策的主要因素。了解消費者對于汽車外觀的興趣點可以讓設計師了解消費者的審美趨向，有針對性地進行外觀設計工作。二是為探討消費者評價汽車外觀設計的方法提供了一種新的視角。當前關于汽車設計評價的理論研究主要集中在企業內部對設計方案的評價，缺少面向消費者的汽車外觀設計評價方法的研究。而主流汽車門戶網站對汽車外觀的評價僅局限于“外觀”一個要素，沒有對外觀進行細化。通過研究消費者對汽車外觀設計的興趣點，可以獲得消費者主要關注的汽車外觀設計點，為探討一種面向消費者的簡便的汽車外觀評價方法提供可能性。
三、消費者興趣點問卷調研
（一）要素分解
對于汽車外觀，很多學術研究都是從汽車的特征面和特征線的角度對汽車設計要素進行劃分[10]，很多特征面和特征線的名稱非常學術，消費者不易理解。因此，筆者主要從功能的角度[11]，同時結合相關研究成果，對汽車外觀進行分解，希望獲得形象易懂的汽車外觀要素分類。
按照汽車前臉，側面，尾部的順序，對汽車外觀的結構和功能進行分類，共30個點。
前臉：引擎蓋折線，前進氣格柵，前大燈，前保險杠，下進氣口，側進氣口，前霧燈，前裙包圍；
側面：車頂線，行李架，鯊魚天線，側身車窗，A柱，B柱，C柱，車身腰線，門把手，后視鏡，裙線，側裙，輪轂，輪罩；
尾部：后車窗，尾翼，后尾燈，尾門轉折面，后保險杠，后裙包圍，排氣管，后霧燈。
（二）專家訪談
讓消費者從30個外觀要素中篩選是非常困難的，而且有些設計要素本身的重要性程度比較低。因此，針對前文分解的汽車外觀設計要素，筆者與5名（3名男性，2名女性）專業汽車設計師（從事汽車設計的時間從1年至6年不等）進行了深度訪談，對30個外觀設計分解要素進行了分類聚合。5名設計師普遍認同從汽車前臉，側面和尾部三個角度對汽車外觀進行分解。對于具體細節的分類聚合結果如下，共13個外觀設計要素，見(如圖1、2、3)。
前臉：
Part-1:引擎蓋及輪罩：主要包括引擎蓋折線和輪罩型面轉折線／面。
Part-2:前進氣格柵：汽車發動機進氣口，主要包括格柵輪廓線及鍍鉻裝飾件造型。
Part-3:前大燈組：汽車前組合大燈。主要包括大燈輪廓造型及燈具內部構造造型。
Part-4:下進口及前裙：指汽車前進氣格柵下方的進氣口及下進氣口下方的型面造型。
Part-5:側進氣口及前霧燈：指前臉兩側剎車進氣口造型及霧燈的設計造型。
側身：
Part-6:側身車窗及C柱：側面車窗輪廓及C柱的造型。
Part-7:側身腰線：車窗下方的造型特征線。
Part-8:側裙包圍：側裙線及其下方的型面造型。
Part-9:輪轂：車輪輪轂造型。
尾部：
Part-10:后車窗及尾翼：后車窗輪廓線造型及擾流尾翼。尾翼常見于SUV車型，緊湊級家轎及中大型車后車窗處往往沒有尾翼。
Part-11:后尾燈組：汽車尾部組合大燈。
Part-12:車尾轉折線：指尾燈之間后尾箱的型面造型。
Part-13:后裙包圍及后保險杠：后保險杠與后裙組成一個較為集中視覺中心，集合了后保險杠造型線，后霧燈，尾部保護板，排氣管等造型。
（三）車型選擇
根據往年汽車銷量數據分析可以看出每年的11、12月份為汽車銷售的旺季。2016年11月份的汽車銷量數據（數據來源：搜狐汽車http://db.auto.sohu.com/cxdata/）顯示，在全部乘用車汽車級別銷量份額中，SUV占比為37.80%，緊湊型車的占比為33.31%。二者加起來占比為71.11%。可見，SUV和緊湊型車為消費者主要關注的車型。同時，考慮到車型選擇的全面性，本文主要從SUV，緊湊級，中大型車三大汽車分類中選擇目標車型。
目標車型的選擇主要參考2016年11月份的汽車銷量數據（數據來源：搜狐汽車http://db.auto.sohu.com/cxdata/），同時結合車型的媒體關注程度，從SUV，緊湊級，中大型車中遴選出15款車型（共15個品牌，涵蓋國產、歐系、美系、日系、韓系，價格區間為9.98萬至158.8萬元），每一類各五款車型。
（四）問卷設計與調研
問卷調研采用網絡問卷的調研形式。網絡問卷中，提供15款車型的展示圖片，每款車型圖片包括正前視圖、前45度。側視圖，后45度。正后視圖共5張圖片。每款車型為一道多項選擇題，共15道多選題，選項為前文梳理的13個外觀要素。測試者需從13個外觀要素中，根據自己對車型外觀設計的理解和興趣喜好選擇5個，不能多選也不可少選。
問卷測試對象包括汽車設計專業學生和無汽車設計專業背景的消費者。汽車設計專業學生接受過系統的汽車造型訓練，對汽車外觀型面有比較深刻的理解，而且他們本身也是潛在的汽車消費者。通過對比二組測試對象的問卷調研結果，可以對消費者興趣點進行比較全面系統的分析。
共發放問卷130份。向汽車設計專業學生發放問卷10份，回收10份；向無汽車設計專業背景消費者發放問卷120份，回收94份。
（五）問卷調研結果分析
匯總問卷數據進行排序處理并制成分析圖表。
1.各車型外觀興趣點頻次統計對比
從(如圖4)可以看出，對于SUV車型而言，消費者與汽車設計專業學生的興趣點頻次統計呈現較為明顯的三個梯度變化。對于消費者，興趣點頻次超過200次的有前大燈組、側身腰線、側進氣口及前霧燈、
后尾燈組和前進氣格柵；大于100次小于200次的有輪轂、側身車窗及C柱、車尾轉折線、后裙包圍及保險杠、引擎蓋及輪罩；小于100次的有側裙包圍、下進氣口及前裙和后車窗及尾翼。對比汽車專業學生，興趣點超過30次的有前大燈組、后尾燈組、前進氣格柵和側身腰線；大于10次小于30次的有側進氣口及前霧燈、輪轂、車尾轉折線、側身車窗及C柱；小于10次的有后裙包圍及后保險杠、下進氣口及前裙、引擎蓋及輪罩、側裙包圍、后車窗及尾翼。對比消費者和汽車設計專業學生可以看出，雖然具體到每個興趣點頻次排序不同，但是三個不同梯度的興趣點頻次表現出較為一致的集中趨勢，即消費者和其汽車設計專業學生最感興趣的設計細節為前大燈組、側身腰線、側進氣口及前霧燈、后尾燈組和前進氣格柵；其次為后裙包圍及后保險杠、車尾轉折線、側身車窗及C柱和輪轂；興趣最弱的為后車窗及尾翼、下進氣口及前裙、側裙包圍、引擎蓋及輪罩。
從(如圖5)及(如圖6)對緊湊級家轎和中大型轎車的興趣點頻次統計對比可以看出，消費者和汽車設計專業學生對這兩類汽車外觀的興趣點頻次梯度排序與對SUV車型的表現出一致性。唯一不同的是，對于汽車設計專業學生而言，他們對這兩類車型的后裙包圍及后保險杠的興趣大為減弱。緊湊級家轎興趣點頻次統計為0；中大型轎車興趣點頻次統計為2。
可以看出，消費者對于汽車外觀設計細節的感興趣程度是呈現一定規律的；而對各個設計細節的感知與受過設計訓練的學生表現出一定差異，這也說明這些未來的汽車設計師與消費者對汽車外觀理解的不同。因此，在汽車設計工作中，汽車外觀設計師應該抓住消費者最感興趣的點，同時，協調自己的主觀感受與消費者之間的偏差，設計出讓消費者感興趣，愿意出資購買的車型。
2.各車型外觀不同視角的消費者興趣點頻次統計
(如圖7)通過匯總各車型不同視角的消費者興趣點頻次數據可以看出，無論是SUV車型、緊湊級家轎還是中大型轎車，消費者的興趣點更加集中于汽車前臉的設計，對汽車側身和后尾的關注度大為減弱。
并且，在SUV車型和緊湊級家轎中，消費者對汽車側身和后尾的關注度還有較為明顯的差異；而對于中大型轎車其差異不是特別明顯。
3.統計結果分析
通過數據統計分析可以看出，對于汽車外觀設計，消費者最感興趣的點是汽車前大燈組，前進氣格柵，側進氣口及霧燈，側身腰線及后尾燈組；并且，消費者的興趣點更多地集中于汽車前臉。
對于該結果，筆者認為可以從以下兩個角度來解釋。一是上述5個汽車設計細節是汽車品牌識別的關鍵要素。比如，對于寶馬汽車而言，其雙腎進氣格柵，鷹眼大燈，L形尾燈的造型設計已成為寶馬品牌的代名詞，而這些設計也贏得了該品牌忠實用戶的喜愛，成為該用戶群的審美圖騰，并積極維護和宣揚，進而影響了更多群體的審美習慣。二是汽車作為移動的雕塑，其比例、姿態、細節是其設計的重點，而上述5個汽車設計細節正是構成汽車車身比例、姿態、細節的重中之重，眾多汽車設計師也對其投入了更多時間和精力。前大燈組、進氣格柵與側進氣口及霧燈決定了汽車前臉的層次、比例與姿態；側身腰線的走勢對整個汽車側身的型面變化起著決定性的作用，是汽車側面的特征曲線，同時也決定了汽車從不同角度審視時的視覺感受；后尾燈組的設計特征影響整個尾部的造型視覺感受，尤其是在夜晚時，其高識別度的特性更加凸顯其在設計中的重要地位。設計師們對這5個設計細節投入了飽滿的熱情與精力，并且有3個位于汽車前臉，所以汽車前臉也更能夠抓住消費者的眼球。
結語
本文通過專家訪談，汽車外觀設計興趣點問卷調研，獲得消費者對汽車外觀設計細節要素的主要關注點為前大燈組、前進氣格柵、側進氣口及霧燈、側身腰線、后尾燈組。考慮到網絡問卷調研中無法與測試對象深入交流溝通，今后會結合眼動實驗，用戶訪談等研究方法，針對汽車外觀設計的消費者興趣點進行深入研究。
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